在鈑金零件加工環（huán）節中，有很多繁雜的加工工藝（yì）。在生產之前，首先要了解加工性，為了能更高（gāo）效的加工，今日（rì）的小編闡述了
鈑金加工衝壓工藝：
鈑金加（jiā）工衝壓工藝
所謂衝壓工藝性是指五金衝壓件對工藝品（pǐn）的適應能力，即設計出來的五金衝壓件在尺寸比例、加工精度與標準、結構形（xíng）狀等是否滿足衝壓加工的工藝標準。汽車衝壓件都應（yīng）該具有較（jiào）好的工藝品性和（hé）經濟性，評判其水準的重要體現有五金衝壓件（jiàn）的工（gōng）序數、車身（shēn）總程的分塊數量及尺寸比例、五金衝（chōng）壓件的構造等因素。
降低（dī）衝壓流程的工序數，意味著降低（dī）五金衝壓件數、節約工裝數目、簡化衝壓流程的傳送裝置，縮減作業人員和衝壓占地總麵積，是節約投資（zī）成本和（hé）能耗的極好對策，所以衝壓生產商都要把衝壓工序數設（shè）計方案做為降低車輛原材料成本的有效途徑，不惜改（gǎi）進產品外觀設計去滿足加工工（gōng）藝上的要求。
與此同時，應使用盡可（kě）能大一點的（de）有效（xiào）車身總部件，如車身上下擋板和車頂蓋板，那樣（yàng）鈑金加工出的車輛外觀更加美觀。降（jiàng）低空氣阻力，降（jiàng）低五金衝（chōng）壓件和焊點數（shù）目，有效控製成本。
